微博新势力们更在加速淘汰和出清在拜腾云度绿池等一批。人家相继倒下后，又有车企进入倒计时，曾与魏小李站在同一起跑线上的起点，汽车却濒临死亡，边缘近日因拖欠员工薪资长达一年半，被供应商申请破产重整等诸多负面消息，股东也集体逃离，起点汽车几乎内外信任和口碑一起崩塌起点汽车创始人沈海银，自称是做梦都在想着造车的男人，并喊出用互联网思维打造中国特斯拉的口号，成功吸引了一大批明星资本入局公司，累计融资金额超170亿元，然而曾被外界看好的造车独角兽却一步步化身造成吞金兽，在漫长的5年间仅造出一辆车当，170亿融资消耗殆尽，ttt是造车的起点，汽车又该何去何？起点汽车光员工就有1500多人，现在只有不到50人连过去的零头都够不上，从去年开始，起点汽车创始人沈海莹也已经被法院限制高消费，圈内人流传着这么一句话，汽车业内堪称PPT是倒车高手的，只有贾跃亭的法拉第与起点汽车，自称汽车借小米学徒的起点汽车，明明是元老OG为何却越混越差一个，在互联网全身经百战，15年的男人怎么说翻车就翻车了，连做梦都在想造车的老板，7年憋不出一辆车，整整7年每辆产出一辆车，这无疑是让起点汽车最抬不起头的事实，因为起点汽车从成立开始，就一直有种要干大事的架势，2014年当时还在360任职的沈海鹰。将造车的想法向周鸿祎进行了汇报，希望在360内部做一个汽车项目，锻造车离360的主业实在太远，被周鸿祎迅速否决了，既然在360做不了，干脆自己来做，此时的沈海寅从奇虎360，离职正式创立了起点汽车用他自己的话说造一辆真正的豪车，是自己作为男人的终极梦想，而现在是实现的时候了，公司是成立了，但当时知道这一品牌的人却寥寥无几起点汽车的进阶之路主要分为两个阶段，一是推给投资人听的阶段想造车，先得有钱要钱最快的两招，一谈梦想，二谈概念，深海，一。死拉屎，有种触电的感觉，因此高调宣布，起点汽车就要用互联网思维打造中国特斯拉沈海云把自己汽车品牌命名为起点，也是理工男的梦想起点，在物理学上被认为是宇宙大爆炸的开始，是宇宙从无到有的那一点，而且典汽车的从无到有，就是沈海寅设想，把原来50万元以上的汽车配置，浓缩在20万至30万元级SUV中，节点汽车做了这样的拆解，一辆20万的起点汽车等于50万豪车的配置，夹板万级汽车的智能系统，加无价的匠心和情怀，甚至连起点汽车未来怎么赚钱，沈海寅都已经想好了，除了做中国的特斯拉，起点还要做汽车界的小米，沈海银，几乎无处不在地拿智能。小米模式就是硬件不赚钱，通过软件和运营服务赚钱对我们来讲也是一样，我们目前做到硬件不亏钱就可以在他的设想里过去，传统车企在卖车后就与用户失去了联系，但新能源车就彻底不一样了，沈海银说未来起点的商业模式还有很多可能性说不定就能赚到第三方的钱，第1个阶段牛皮吹完，起点汽车身上已经贴了三个标签，一个雷军，一个马斯克，一个云南人终极梦想的汽车品牌，一辆也没有开卖，道先把成功方法论给总结，完了这确实很互联网，顺理成章起点汽车从2015年到现在，截至目前其已完成了11轮融资，在2019年。要钱有钱，要名有名并且吊足大家胃口的起点，汽车却成了打脸，王出钱出地的安徽，没想到成了冤大头，接下来就是吹给用户听的阶段，2017年4月13日起点汽车终于发布了第1款纯电动车，型is6，并且现实蛋蛋宣布is6将于2018年年内进行量产及交付，力争2017年实现小批量生产作为理工男独有的浪漫起点，汽车还专门在车尾设计了一个LED滚动屏幕让司机开车也可以搞搞情调，这种毫无解决意义的设计也让is6充满了奇葩感，甚至直接被用户无情的吐槽浓重的汽配城风格外加影响后。起点汽车首款纯电动车型发布时间，比未来es8的上市发布早8个月占据了先发优势，没想到起点汽车虽然口号喊得响，2017年却量产直接变，流产拖到了2018年is6量产上市，依然存在起点，汽车的对外发生中沈海银也一直在给大伙画饼，面对接二连三的实验沈海银淡定回应is6将于2019年春节上市最抓马的是2019年造车新势力的交付之战如火如荼，is61就迟迟没有动静，起点汽车再次爽约，车到底去哪了答案是当其他造成新势力忙着自家，第2款车型上市时，起点汽车还在满世界找工厂，找代工安徽同名成为了第1个给起点汽车。起点汽车的发布会上，铜陵市领导就出席了不少，背后也是真金白银的投入，2016年11月起点汽车宣布获得6亿美元融资，并与铜陵市政府达成战略合作计划总部，南迁同龄并建设工厂，工厂预计总投资达80亿元年产能将达到20万辆，甚至可以说是来铜陵政府就愿意给投资给奖金给贷款，给政策支持，铜陵工厂还未，落产苏州和湖南，也来了2018年3月底，节点汽车又宣布计划，未来5年投资150亿，元在苏州打造起点汽车全球研发中心，半年时间不到沈海银又出现在了湖南株洲，宣布起点汽车株洲基地总投资50亿元，预计2020年建成投产。三座生产基地哪个都没有，建成这时候的起点汽车，还未取得造成资质，只能继续找代工救火，于是起点汽车又抱上北汽的大腿，跟用户承诺请相信我们，我们还能让北汽代工生产S6，结果一直到现在代工也为落实，有人爆料主要原因是资金不到位，现在起点汽车量产上市不仅仅是谎话连篇，甚至已经成为了世纪学案，在2019年下半年之后就没有再获得新融资，而弹药库里的资金几乎也弹尽粮绝新能源造成黑洞到底需要砸多少钱资金是造成最大的挑战，只不过沈海银想好了怎么赚钱，却远远低估了在这之前要花多少功夫烧多少钱，眼看着理想，小鹏为了。最先起跑的起点，汽车现在还在原地打转，甚至走到了破产边缘，有人统计过，现在搞新能源的公司数量超过了500家，目前能够实现交付的车企只有几家，粗略一算起码就意味着有400。还处于PPT造车，阶段有人不理解，为什么宁愿背着PPT造车的骂名也要往前冲，实在是因为这个风口太诱人了，别的不说，就为了促进电动车的发展，从2015年到2017年短短两年内整个新能源汽车行业的补贴总额，超过3,000亿元，在炒概念的歪风吹得最狠的时候，记得吉利集团的李书福直接开骂互联网公司造车，就是一天到晚在家忽悠老百姓，因为与传统汽车制造行业不同，互联网造车的资本不是以自我积累为主，而是按照互联网成功经验，先创造概念，再吸引社会资本起点，汽车鼓吹的赚钱方法论，甚至连同行都看不下去了，理想汽车的创始人理想更直接，大骂卖车不赚。进来赚钱完全是胡说八道的逻辑，你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小米手机软件的钱，你脑子进水了吗？小鹏汽车的和小鹏后来也承认，造车是一个大坑，比互联网创业难100倍，以前看别人坐车觉得100亿太夸张了，自己跳进去才知道200亿都不够花，也许300亿才能实现造成梦想，没钱进来又疯狂烧钱等待起点汽车的只能是苦熬，从2021年开始起点，就已经发不出工资，也付不起供应商钱，甚至有不少人拖欠到了将近20万，绝望的跟老东家开撕，在两三年前我还会向身边朋友推荐起点汽车的产品，如果有人想要去起点上班，我也会极力推荐。因为感觉这样做，我们被太多的资本造车们洗过，眼睛造成是个庞大的工程，绝不是一拍脑门就能干好的事，想要活下去，要么有钱要么有技术，要么两者都有诱人的风口之下，牛叉的企业重新发明了。只能重复组装汽车，至今那辆车，就像精美的花瓶，只能摆在起点汽车三里屯的体验店里，沈海银曾经说我在做梦的时候都在想着造车，但频频打脸的起点，汽车既没有做成特斯拉，也没学会小米，却活成了贾跃亭的门徒为梦想窒息，过去有聪明人说没有补贴，谁干新能源如今补贴吃完了还能靠什么干新能源？